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取代传统货代企业?马士基计划2年内有大动作! 2019-7-1  浏览量:209

  近日,马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)在接受华尔街日报采访时表示,希望在两年左右的时间内,公司的内陆运输与海上运输的营收占比,达到约50%对50%。而现在,马士基80%的收入来自于集装箱海上运输业务。


  报道称,马士基希望购买更多仓库、集装箱码头、报关行等资产,以增强自身陆上运输的服务能力。目前,在马士基的所有客户中,仅有不到1/4,选择通过马士基将货物从港口运输到仓库或配送中心。

  华尔街日报认为,在海运价格长期走低的背景下,对于马士基这样的航运巨头而言,供应链全程服务成为相当诱人的利润来源。
  实际上,今年的第一笔收购,马士基就瞄准了内陆运输业务。
  未来一段时间,马士基将扩大物流业务,主要包括公路运输、供应链管理和仓储等。

  果然,今年以来,马士基多次投资科技型货代企业及内陆运输市场。
  按照施索仁的说法:“马士基正在转型,为客户的供应链提供综合的端到端解决方案。在推动海运业务与市场增长保持一致的同时,我们会加速非海运业务的快速增长。”
  早在2018年9月,马士基就宣布了新一轮战略调整,从2019年1月1日起,丹马士(Damco)的供应链管理服务和马士基航运的海运产品进行整合,旨在为货主提供全方位的物流解决方案。
  今年5月,马士基再次宣布,为了加速物流与服务业务的发展,自2019年8月1日起,马士基码头公司的内陆服务业务(APM Terminals Inland Services)将整合至马士基物流与服务业务(Maersk  Logistics & Services)。

  行业知名研究专家Nick Bailey认为,马士基必须找到一种增值的方法,以确保其成为客户的首选船公司。取代传统货代企业,直接向托运人提供全链条服务,似乎是一个解决方案。
  作为货代的你,是否感受到了一丝“杀气”?